UPS電源必須和蓄電池一起工作，市電正常時(shí)，蓄電池處于浮充狀態(tài)。市電斷開(kāi)后，蓄電池立刻給負(fù)載供電。來(lái)電后自動(dòng)繼續(xù)充電。這里有個(gè)知識(shí)點(diǎn)就是，蓄電池能夠給負(fù)載供電多久？也就是我們常說(shuō)的待機(jī)時(shí)間。待機(jī)時(shí)間要看客戶的選擇。有人選擇幾分鐘，有人選擇半小時(shí)，1小時(shí)，2小時(shí)，4小時(shí)。你可能會(huì)問(wèn)，我這里一停電就停一天一夜，是否可以選擇24小時(shí)或48小時(shí)？理論上是可以的，但 是終要看實(shí)際情況，比如是否有這個(gè)必要和必須，還要看你的負(fù)載是什么機(jī)器。因?yàn)榇龣C(jī)時(shí)間越久，配的蓄電池就越多，除了考慮成本外，還要考慮蓄電池占地面積和樓面承重。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，蓄電池越多，成本越高。經(jīng)常是蓄電池成本會(huì)超過(guò)UPS電源主機(jī)成本。
UPS電源在正常使用情況下，主機(jī)的維護(hù)工作很少，一般每季度應(yīng)清潔一次。其次就是在除塵時(shí)，檢查各連接件和插接件有無(wú)松動(dòng)和接觸不牢的情況。
當(dāng)電池組中發(fā)現(xiàn)電壓反極、壓降大、壓差大和酸霧泄漏現(xiàn)象的電池時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用相應(yīng)的方法恢復(fù)和修復(fù)，對(duì)不能恢復(fù)和修復(fù)的要更換，但不能把不同容量、不同性能、不同廠家的電池連在一起，對(duì)壽命已過(guò)期的電池組要及時(shí)更換，以免影響到主機(jī)。
有源電力濾波器應(yīng)用場(chǎng)合：
(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷；b、車(chē)站、區(qū)間、車(chē)輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，諸如:通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。
城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負(fù)荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負(fù)荷安裝在35KV側(cè)，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會(huì)降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內(nèi)部相互抵消，從而使對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標(biāo)，可考慮只在低壓0.4KV側(cè)治理第二大用電群產(chǎn)生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經(jīng)向電動(dòng)公交發(fā)展，在電動(dòng)公交集體充電的充電站，大量充電機(jī)同時(shí)工作的時(shí)候產(chǎn)生的諧波會(huì)對(duì)周?chē)娋W(wǎng)和設(shè)備造成很大影響。
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